混凝土裂縫修補(bǔ)加固方案的選擇一般要考慮的因素：1.判斷裂縫是活動的還是靜止的？2.修補(bǔ)的主要目的是什么？是減少過多的滲漏、使裂縫處完全水？是否需要加固處理？3.裂縫產(chǎn)生的主要原因是什么？4.裂縫未來的變化（數(shù)值和方向）如何？
金固公司認(rèn)為在一般的建筑工程中地下室結(jié)構(gòu)的裂縫出現(xiàn)的密集。根據(jù)裂縫的寬度將裂縫分為三類，即A類，裂縫寬度不大于0.2mm；B類，裂縫寬度大于0.2mm但不大于0.3mm；C類，裂縫寬度大于0.3mm。對于A類裂縫構(gòu)件，僅對結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行處理，對于B、C類裂縫，根據(jù)裂縫分布情況及不同的構(gòu)件分別采取不同的加固措施。下面將分述各類結(jié)構(gòu)構(gòu)件的處理方法。
1.地下室底板：由于地下室底板直接與地基接觸，地下水可通過底板裂縫滲透到底板表面，從而導(dǎo)致地下室地面出現(xiàn)大面積的積水，因此底板裂縫的處理要求較為嚴(yán)格。通過在裂縫中灌注金固牌灌注膠能夠較好的阻止地下水的繼續(xù)反滲。待灌漿料施工完畢后，原底板上再現(xiàn)澆180mm厚混凝土疊合層，在上部框架梁對應(yīng)位置處設(shè)置暗梁，后澆混凝土雙層雙向配置鋼筋網(wǎng)。
2.地下室頂板：對于地下室頂板，按照裂縫的寬度和使用環(huán)境分類分別進(jìn)行處理：A類裂縫：對干燥環(huán)境下的個別裂縫可不作處理，在潮濕環(huán)境下，首先對裂縫表面進(jìn)行處理，對單一裂縫，按裂縫走向騎縫粘貼碳纖維布若裂縫較為稀疏或較為密集均在板底雙向粘貼碳纖維布，B、C類裂縫，首先對裂縫壓力化學(xué)灌漿以封閉裂縫，灌漿料為SJK－31型專用灌漿料，當(dāng)板底裂縫較為稀疏若裂縫較為密集，則在板底滿貼碳纖維布。
3.地下室剪力墻：地下室剪力墻裂縫的處理原則為不開鑿原結(jié)構(gòu)，用止水型灌漿料保證結(jié)構(gòu)的使用要求，同時對其加大截面保證結(jié)構(gòu)的承載力要求。A類裂縫：在干燥環(huán)境下的內(nèi)墻裂縫可不作處理，對于外墻，如裂縫處無明顯析出物且裂縫暢通則采用低壓灌注止水灌漿料；若外墻裂縫堵塞，灌漿料無法灌入時，將裂縫表面用環(huán)氧樹脂膠泥進(jìn)行表面封閉處理；B、C類裂縫，首先對裂縫進(jìn)行壓力化學(xué)灌漿封閉裂縫，B類裂縫的加固材料為改性環(huán)氧樹脂灌漿料，C類裂縫的灌漿料為為JGM高強(qiáng)無收縮灌漿料。待灌漿料施工完畢后，在對剪力墻進(jìn)行加大截面加固。
4.節(jié)點(diǎn)處理：加固構(gòu)件的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造處理比其他普通構(gòu)件的節(jié)點(diǎn)處理更為重要和復(fù)雜，結(jié)合結(jié)構(gòu)受力要求和施工可操作性等，方案設(shè)計(jì)中采用加大截面和植筋的處理方法。在對地下室進(jìn)行上述加固后，導(dǎo)致原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承擔(dān)的荷載有所增加，經(jīng)過對原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的復(fù)算，現(xiàn)有基礎(chǔ)能夠滿足承載力要求，因此在方案設(shè)計(jì)中沒有考慮基礎(chǔ)的加固。
5.上部主體結(jié)構(gòu)裂縫的修補(bǔ)及加固方案：對于上部剪力墻，當(dāng)裂縫寬度w < 0.2mm時，僅對裂縫用化學(xué)壓力灌漿充填封閉處理，而不考慮剪力墻加固；當(dāng)裂縫寬度w≥0.2mm時，首先對裂縫用化學(xué)壓力灌漿封閉處理，若裂縫不密集，沿裂縫方向騎縫粘貼碳纖維布，若裂縫較為密集，對裂縫灌漿封閉處理后，再對剪力墻粘貼纖維布加固，對框架梁，當(dāng)裂縫寬度w <0.3mm時，僅對裂縫進(jìn)行灌漿封閉處理，而不考慮構(gòu)件的加固；當(dāng)裂縫寬度w≥0.3mm時，首先對裂縫用化學(xué)壓力灌漿封閉處理，然后再對構(gòu)件進(jìn)行加固處理。框架梁端部裂縫，用化學(xué)壓力灌漿充實(shí)處理后，用碳纖維加固，見圖9；受彎部位開裂時，用化學(xué)壓力灌漿充實(shí)處理后，再梁側(cè)粘貼碳纖維加固.
對于樓板上表面受壓區(qū)混凝土脫落部位，采用粘貼鋼板加固；樓板底受拉區(qū)采用粘貼碳纖維加固，對于填充墻，若裂縫寬度較大（w≥0.2mm）或較為密集時，采用粘貼纖維布加固后，如圖12，再用高彈性涂料涂抹處理，對于較小裂縫僅對其灌漿封閉處理。室外附屬工程主要是指室外水泥地坪、道路、地下停車場出入口汽車坡道、散水坡及地下管道等，由于這些構(gòu)件無基礎(chǔ)或基礎(chǔ)簡易，直接修筑在回填土之上，回填土的自然沉降導(dǎo)致了其開裂與錯位。受地鐵車站降水與開挖施工的影響，原有損壞有所擴(kuò)大，導(dǎo)致室外散水坡、臺階交接處出現(xiàn)的裂縫，脫開與錯位加大。這些部件均屬于次要構(gòu)件，對于這些裂縫在工程中采用壓力注漿修復(fù)的方法。
